Les services essentiels, l'eau et l'élecTOUT FRAIS LAVÉModélisation 3D Copie de l'affiche de promotion de FordBorne de recharge instalé sur la maison
OwnerPierre Côté
LocationQuebec, Quebec Canada map
Web/EmailWebPage email image
Vehicle2000 Ford Ranger EV (électrique d'origine)
Une merveille de simplicité pour un véhicule de pré-production.
MotorSiemens ECOSTAR 3-Phase AC
EV TRACTION MOTOR MODEL 1PV5133
3-Phase AC
215 - 380 Volt,
282 Amp RMS (400 peak),
67 Kw max (30 Kw continue)
42 Hp
Couple (lb.ft/Nm @ rpm) 140 / 190
Ford a spécifié ce moteur à 90 HP
3500 - 9700 RPM,
6 pole, 3 Phase AC Induction
Refroidi par liquide
Pièece No: 1PV5133-4WS20 W11
Weight: 178 lbs
DrivetrainUne seul vitesse ratio 12.518:1,moteur et propulsion arrière.
ControllerSiemens
300 Amp avec régénération, jusqu'à`à 350v
Batteries104 China HiPower HP-W-LFP 100Ah, 3.20 Volt, Lithium Iron Phosphate
-Capacité 100 amp/hrs
-Énergie specifique 41.4 wh/kg
-Mini-BMS sur chaque cellules
énergie : 34.6 Kw/h
System Voltage332 Volts
ChargerSiemens Ford
4.5kw 220 volt
HeaterÉLECTRIQUE A 2 NIVEAU, chaud en 4 seconde, quoi de mieux!
ESPAR D2, pour plus d'autonomie
DC/DC ConverterLambda
100A refroidie par liquide
Ford OEM fait par Lambda
Instrumentation-"miles to empty"
-"fuel"
-"contacte on", faible charge,
-Puissance limité
-Mal fonction
-En recharge
-Ev-Display meter: (l'indicateur SOC d'origine n'est pas calibré pour les cellules lithium)
Top Speed65 MPH (104 KPH)
maximum de 105 Km/h en sur "E Economy"
et de 121 km/h sur "D Drive"
Acceleration0-100 km/h 17 sec (selon spécification)
Range115 Miles (185 Kilometers)
Maximum
Avec cette batterie de 34000 Wh
à 178 wh/km meilleur consomation 182km en été
à 249 wh/km en moyenne, 138 km
à 351 wh/km pire consomation, 95 km en hiver



Watt Hours/Mile237 Wh/Mile
-En moyenne 528 WH/MILLES (été/hiver)
EV Miles
Start:12,886 Miles (20,733 Kilometers)
Current:18,402 Miles (29,608 Kilometers)
Total:5,516 Miles (8,875 Kilometers)
 
    As of 1/29/2012
Seating Capacity2 adulte
Curb Weight4,045 Pounds (1,838 Kilograms)
850 lbs de moins dû au nouvelles batteries
TiresP255/70R15
50 psi d'origine
maintenant 35
Conversion TimeAcheté tel quel, et quelque réparation mineur.
Conversion Cost8000.00$ sur e-bay, plus les nouvelles batteries...

Additional FeaturesD'ORIGINE
- MODE ÉCONOMIE POUR AUGMENTÉ L'AUTONOMIE
- FREIN VARIABLE REGÉNÉRATIF
- SERVO DIRECTION ÉLECTRIQUE-HYDRAULIQUE VARIABLE
- CLIMATISEUR AC TRI-PHASÉ Sanden
- FREIN ABS VARIABLE
- VOLANT INCLINABLE
- COUSSIN GONFLABLE DE SECONDE GÉNÉRATION
- ROUE D'ALLIAGE
- ESSIEUX ARRIÈRE "The DeDion".
- DIAGNOSTIQUE OBD2
AJOUT
- EV-DISPLAY
- CHAUFFRETTE ESPAR D2
Novembre 2009 achat, module #11 défectueux
11 mars 2010 remplacé module #11
27 mars 2010 module # 12 défectueux
2 mai 2010 remplacé module #12
3 mai changé huile moteur (au 5 ans)
14 Juin crevaison!
15 juillet antirouille (nécessaire au Québec)
1 octobre 2010 remplacé module # 27
4 octobre 2010 module #9 et 39# défectueuse...ZUT!!!
10 octobre 2010 dernière batterie de reserve installé
remisé pour l'hiver 2010
5 Juin 2011 remplacement des batteries
23 oct 2011 installation "Ev-diplay" (amp/hrs metre)
23 oct 2011 installation d'un alimentation électrique indépendante pour le chauffage de batterie.
26 NOV 2011 Ajout de capacité de chauffage sur pack latéral

Parlons du coût d'utilisation:
15% de votre coût d'essence si vous consommé 11 l/100km (en ville)en moyenne annuel!!!

15%...

100% électrique, je consomme l'énergie verte du Québec

Il est ridicule de nous voir actuellement utiliser de l'huile minérale et se polluer la vie avec ces gaz toxiques qui sont des produits de combustion d'une efficacité de 15 a 20 % seulement.
Un véhicule hybride représente une belle amélioration, mais le tout électrique va au delà de 80% d'efficacité... si nous voulions un peu plus!d

code by jerry